平成26年2月15日〜平成27年2月21日
１．アメリカ・カナダ博物館巡りの旅
ショア・ライン・トロリー・ミュージアム
ｂｙ 関 秋 生 君
ブルックリン高速輸送会社 4573 1906年製  二台車 コンバーティブル型（オープン/クローズド両用） Laconia Car社製 冬季は側面・窓のついた板を取り付けることができ、夏季にはそれらを取り外せる構造になっていて、一年を通して使用できます。 トロント鉄道会社 1706 1913年製  木製 1台車 コンバーティブル型 この車両も夏はオープン、寒くなるとクローズド・カーとして使用されました。 側板が一枚外されているのが見えます。椅子はオープン・カーの時には進行方向に対して直角に、クローズド・カーの時は、進行方向に並べて使用したそうです。 コネチカット・カンパニー 401 1904年製  二台車 オープン・カー J.M. Jones & Sons社製 車体長：12.6m 重量：14t 速度：40km/h モーター：WH93A （35馬力）2台 制御器：EH K-6 2台 台車：Taylor SB 2台   オープンカーは夏季しか使用できないこととワンマン運転ができないので、1920年代には全米ほとんどの地域で姿を消しましたが、ニュー・ヘイブンでは、その大量の輸送力の活かして、イエール大学のフットボールの試合を見に行く観衆の輸送用に1947年までこの車両は使われました。   日本では、こうした輸送は許されそうもありません。 コネチカット会社 500 1904年製  アメリカでは約10万台の電車が作られましたが、100両位は鉄道会社の経営者や、ゲストや特別企画のための車両が作られました。”500”はコネチカット社のパーラーカーとしてBrill社により作られました。当初、両先頭はオープンデッキとなっていました。 毎年”500”は、コネチカット社の社員による全線720マイルの検査にも使われました。 トロント輸送委員会 2898 1923年製  1923年 オタワ車両会社製 Peter Witt型 台車：Canadian Car & Foundry177 2台 モーター：WH-510 4台 制御器：K-35 長さ:14.1m ピーター・ウィットはクリーブランド市電の長官をしており、そこで車両設計と運営を学びました。1914年、彼は道路の混雑緩和のため、車両の前から乗車し、真ん中の広い扉から降車する車両の特許を取ります。トロントは1920年代にこのタイプの車両を575両発注しました。2898は40年余りトロントで活躍したのち当博物館にやってきました。 コネチカット会社 865 1905年製  1906年 Wason社製 台車： Standard O-50 2台 モーター：WH-101B 制御器 K-6 車両長：12.3ｍ 重量：20.6ｔ 865はニューヘイブンの郊外電車として作られました。  Wason社製 1911年 台車： Standard O-50 2台 電動機：GE-80 4台 制御器：K-35 G 車体長：12.3m 重量：20.5t ニューオリオンズ・パブリック・サービス 850 1922年製  Perley A. Thomas社製 台車：Brill 76E2 モーター：WH-306CV4 2台 制御器：K-68A 車両長：14.3ｍ 重量：18.7t ニュー・オリオンズは米国で最も古い市街電車の路線を持っており、1924年から今に至るんで年代物の電車を走らせています。 ニューヨーク市地下鉄 ”Red Bird" 6688 1955年  セント・ルイス車両会社製 台車：General Steel Industries MCB cast 2台 電動機：GE 1240A4 4台 制御器：GE MCM 車体長：15.3ｍ 重量：35.3t この地下鉄車両は1904〜1907年に製作された電車の取り換え用に製作されたもので、このタイプの電車は2001年頃、リタイヤしています。 この博物館には地下鉄用の車両まで保存されているのは驚きです。 つづく |